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  “雪快停了，咱们抓紧时间把车道清洁净，要做到雪停路净。”17日一大早，雪花飘飘洒洒，直往脸上打。在哈南收费站看到陈波时，他正站在哈尔滨南监控分中心，面对着18.6×2.4米的监控大屏，拿起手中的对讲机，安排作业人员出动扫雪车，展开清雪作业。

  本年53岁的陈波，在公路收费体系作业30年，现在是哈南收费站党支部书记、站长。至今他仍记住刚入职时，用旧式机械打印机的“嗒嗒”声。

  1995年，陈波作为一名高速公路收费员入职哈阿公路管理处。那时公路收费仍是人工打印收据，日均1000多辆的车流量就足以让收费员疲惫不堪。现在，他站在ETC才智车道前，看着车牌识别体系0.3秒自动抬杆，自助服务机器人无人化收费自动发卡、交费，思绪逐渐被拉回到30年前。

  1996年2月，第三届亚洲冬季运动会在哈尔滨举办。那时一条条刚起步的高速公路承载着八方来客，成为我国冰雪体育与世界对话的枢纽。“那时候全省高速路程不到100公里，收费亭里也没这么温暖。”陈波回想说，“我记住当年亚冬会期间只要四条车道，咱们4名收费员每天的作业是人工断定车型、人工输入车号，收费买卖需打印微机收据，人工操作多、功率很低。”

  谈及这些年的改变，陈波慨叹最深的便是收费方法的改造。他说：“曩昔要备零钱、点钞票，现在哈南收费站日均车流量已打破两万辆，16条车道只需两名人工收费员值守，才智收费机器人和微信、付出宝等付出方法，让缴费变得更快捷。无纸化电子收据既环保又高效，提升了出行体会。ETC覆盖率超50%，电子付出率到达98%。”

  数字是最有力的证明。现在，走进哈南收费站，才智收费已完结“少人化、非现金、快速通行”。宽阔的双向八车道极大的提升了通行才能，车流顺利，运送功率进步。

  “这是咱们2019年的发票。”陈波摩挲着泛黄的收据。现在，打印收据的年代已成为曩昔。

  在哈尔滨南监控分中心的监控大屏前，实时翻滚的监控画面让陈波不由想起，当年自己作为监控员时，面对的仍是8台旧式电脑以及模糊不清的画质。现在，站在这儿就能看到大屏幕上跳动着5个收费站的实时数据。

  还有曾肩扛除雪铲的维护工人，现在控制无人机巡查路况的无人机飞手们。1997年，从哈尔滨运送到黑河口岸的卡车均匀耗时18小时，现在经过吉黑高速只需8小时，交通流的嬗变催生着工业革新，“边境游”“自驾游”吸引着全国各地的游客……在这样的一个过程中，陈波与其他高速公路作业人员的服务理念也在悄然改变。

  从前，他们更多的是被迫完结收费使命，现在，跟着收费智能化的开展，服务从被迫转向自动。“现在咱们站区为司乘人员打造了歇息驿站等场所。咱们深知，高速公路不仅是交通通道，更是服务大交通、大物流以及‘交通+旅行’交融开展的重要节点。”陈波说。

  1996年，全省高速公路仅哈大、哈绥等零散路段通车，总路程缺乏200公里。1997年，跟着黑龙江省境内的第一条高速公路哈大高速、哈同二级轿车专用公路连续建成通车，公路建设迎来开展。2001年，京哈高速公路注册后，双向四车道开端承当交通重担。其时车辆通行虽不拥堵，但运送才能有限。到2023年年末，黑龙江高速公路总路程打破5000公里，形成了“环线相连、直通南北”的立体路网。

  现在，跟着2025年第九届亚冬会再度在哈尔滨成功举行，黑龙江省正加快推动“交通+冰雪旅行”深层次地交融。从简易的收费亭到万物互联的才智走廊，从服务世界赛事的“冰雪动脉”到带动全域经济的“黄金通道”，30年间，黑龙江高速公路的蝶变不仅是基础设施的晋级，更折射出黑龙江省继续不断的开展的澎湃足音。

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